公交线网调整后，市民的出行方式也发生了变化。

　　随着公交线网的增加，一些市民的生活发生变化。家在新市墟的宋先生在花园酒店上班，以前都是坐280和810上班。自从高峰快线4（新市墟至体育中心）开通之后，宋先生的第一选择是高峰快线4：“不会特意去等着坐快线上班，但是同时发班的话，肯定坐快线。”因为其他两条都不是始发站，到了新市墟已经人挤人，而高峰快线4是始发站，基本都有位，“即使站着也宽松一些，上下班环境比以前好多了。”

　　2小时等不来中小巴

　　尽管中小巴线路的开通大部分给当地居民带来了生活上的便利，不过，一些中小巴线路开通之后，发车班次时间长得离谱，记者试过苦等2小时，还等不来一趟中小巴的，追到中小巴的总站，也不见中小巴的踪影。

　　昨天中午11时24分，记者来到陈家祠车站等候413（周门南至陈家祠），公共汽车车牌上已有明确标志，该站是413的停靠站点，哪想到，40分钟过去了，其他的公交车都已经过了10趟8趟，413还是不见踪影。记者来到413巴士的起点站，左看右看见不到一辆巴士。“师傅，413巴士什么时候开啊？”记者来到总站的工作人员休息处问。“你就别等了，就一辆车，至少还要半小时。”记者继续等，半小时过去了，依然不见413的踪影。没办法，记者准备沿着413的线路边走边看，说不定能在半路上等到413。从陈家祠总站到荔湾路站，记者走路不过10分钟，令人失望的是，413依然芳踪难觅。记者又回头走到413在陈家祠的总站，一直等到13时24分，足足等够了2小时，就是等不到413。

　　中小巴484有乘客才开行

　　中小巴线路等候时间过长是个通病。本报摄影记者前往484（锦城花园至南方日报社）拍摄中小巴镜头，没想到，也是从下午1时多一直等到3时多，不见中小巴的踪影。一位工作人员告诉他，“小巴是有乘客才开行的。”

　　市交委：

　　中小巴高峰期每10分钟内发一班车

　　针对中小巴发班时间过长、客源不足等问题，市交委也分别采取了增加运力，加强车辆运营调度等措施，加密发班班次。现共增加了483、484等线路，配车16辆，将增加配车后线路高峰期发班间隔控制在10分钟以内，平峰期控制在20分钟以内。同时根据线路站点实际情况，适当增加停靠站点。比如405增加了农科院兽医研究所、47中汇景实验学校。484线路增加了地铁杨箕站等。

　　广州市公交线网调整到昨日刚好一个月。在这一月当中，新增线路、高峰快线和调整后线路共86条，其中新规划线路25条，高峰线路14条，调整公交线路47条。随着高峰快线和中小巴线路的不断增加，一些市民的出行方式随之得到改变。

　　“以前上班人挤人，现在常常有位坐，还能快六七分钟。”“以前到地铁不是打车就是坐电瓶车，现在坐小巴，又便宜又安全。”然而，新线路调整过程中，市民反映中小巴线路仍问题多多，有等了两个小时等不来一趟车，还有遭遇赶客下车的，一些社区居民甚至表示“有不如没有”。